Sataman liikenne on jatkuvaa, monen toimijan jakamaa ja usein ajan suhteen tiukasti sidottua. Siksi ajoneuvojen ja konttien liike tarvitsee näkyvyyttä, joka näyttää muutakin kuin saapumishetken.
Miksi sataman virta pitää nähdä ketjuna?
Ajoneuvo saapuu, tunnistetaan, siirtyy alueelle, odottaa, purkaa, lastaa tai siirtyy eteenpäin. Jos tätä ketjua ei voida nähdä kokonaisuutena, sataman liikenne jää osittain sokeaksi.
LPR- eli rekisterikilpitunnistus on satamassa käytännössä ainoa luotettava tapa rakentaa automaattinen ajoneuvojen seuranta. Kun porttikamera tunnistaa rekisterikilven, tieto yhdistyy saapumisilmoitukseen tai ajanvaraukseen, ja ajoneuvon koko käyntiä voidaan seurata: saapumisaika, alueelle siirtyminen, laiturilla vietetty aika ja poistuminen.
Rekisteröityjen ja tuntemattomien ajoneuvojen erottaminen on erityisen tärkeää satama-alueella. ISPS-sääntelyssä (Traficom – satamaturvallisuus) on edellytys, että vain valtuutetut ajoneuvot pääsevät tietyille alueille. LPR-tunnistus voidaan kytkeä automaattisesti kulunvalvontajärjestelmään niin, että sallittujen rekisterinumeroiden lista tarkistetaan reaaliajassa ja luvattomille ajoneuvoille lähtee välittömästi hälytys.
Vierailijoiden ja tilapäisten kuljetusyhtiöiden hallinta edellyttää usein etukäteisrekisteröintiä. Kun vierailija tai uusi kuljetusyhtiö ilmoittaa rekisterinumeron etukäteen, se lisätään väliaikaisesti sallittujen listalle tietylle aikavälille. Tämä prosessi on selvästi hallitumpi kuin perinteinen paperilistakäytäntö, ja tapahtumat jäävät automaattisesti lokiin.
Mitä kontin valvontaan tarvitaan tunnisteen lisäksi?
Kontin kohdalla olennaista ei ole vain tunniste, vaan sen saapuminen, sijoittuminen, siirtyminen ja mahdollinen poikkeama. Näkyvyys pitää rakentaa niin, että liikkeestä jää käyttökelpoinen jälki.
Konttinumeron tunnistus kameroilla on mahdollista, mutta satamakäytössä se on usein yhdistetty muuhun järjestelmään, kuten terminaalinoperointijärjestelmään. Kameran rooli tässä yhteydessä on tuoda visuaalinen vahvistus: kamera tallentaa kontin liikkeen, ja tallenne toimii tarkistusdokumenttina, jos tunnistetiedoissa on epäselvyyttä.
Konttiajoneuvojen reitinvalvonta tarkoittaa käytännössä sitä, että kamera kattaa sellaiset kriittiset solmukohdat, joita pitkin konttiajoneuvo kulkee portilta laiturille. Jos reitti poikkeaa odotuksesta, poikkeama näkyy tallenteiden perusteella eikä jää kiistanalaiseksi.
Purkutapahtumien valvonta on myös reklamaatioiden kannalta olennainen. Jos lastista puuttuu yksiköitä purkamisen jälkeen tai tavara on vaurioitunut, kameratallenne laiturialueelta on ensimmäinen asia, jota selvittelyssä tarkistetaan. Hyvä kamerakulma kattaa sekä ajoneuvon että purkutoimenpiteet riittävällä tarkkuudella, jotta yksilöt voidaan tunnistaa ja tapahtumajärjestys todentaa.
Miksi sataman ulkoliikenne eroaa logistiikkakeskuksen pihasta?
Tällä sivulla painopiste on sataman virtauksessa: portissa, ajoreitissä, odotusalueessa ja konttialueen siirtymissä. Siksi sisältöä ei pidä sekoittaa varastologistiikan sivuihin.
Sataman ajoneuvoliikenne on luonteeltaan erilaista kuin varaston piha. Satamassa kulkee lastausautoja, terminaalitraktoreita, henkilöautoja, viranomaisia, huolitsijoita ja varustamon edustajia. Alueet ovat laajat ja liikenne on intensiivisimmillään lyhyissä jaksoissa, jolloin laiva on laiturissa.
Odotusalueen hallinta on satamassa usein haaste. Jos ajoneuvoille ei ole selkeää odotuspaikkaa tai odotus ei ole hallittua, liikenneruuhka voi syntyä portille tai laiturialueelle. Kameravalvonta odotusalueella antaa operatiiviselle johdolle reaaliaikakuvan tilanteesta ja mahdollistaa ohjauksen etänä ilman, että henkilöstön pitää olla fyysisesti paikalla joka kohdassa samanaikaisesti.
Tämä kokonaisuus – portti, odotus, reitti, laivaus ja dokumentaatio – on se, mikä tekee sataman ajoneuvo- ja konttivalvonnasta oman erityisalueensa, joka vaatii suunnittelua sen sijaan, että kopioitaisiin logistiikkakeskuksen tai varaston ratkaisumalli suoraan satamaympäristöön.
Milloin ajoneuvo- ja konttiliikenteen valvontaa kannattaa parantaa?
Valvontaa kannattaa parantaa silloin, kun portilla on toistuvia luvattoman pääsyn yrityksiä, odotusalueiden hallinta kuormittaa henkilöstöä tai kontti- ja reklamaatioselvittelyt vievät liikaa aikaa puutteellisen tapahtumahistorian vuoksi.
